隨著國民的經(jīng)濟提升，生活水平不斷的提高，每家每戶都出現(xiàn)了汽車，有的甚至一戶多輛、一人多輛。汽車作為我們的代步工具，我國成為美國之后的第二個汽車大國，2014年我國汽車保有量已經(jīng)達到1.54億輛，俗話說買車容易，養(yǎng)車難，這么多車，除了把馬路當(dāng)成停車場，后市場也是一塊大蛋糕，但貴圈也很亂。

我國汽車后市場的現(xiàn)狀，目前我國汽車后市場的經(jīng)營模式、管理服務(wù)、競爭意識，等還存在一系列的問題。為了應(yīng)對即將到來的國際競爭，我國汽車行業(yè)迫切需要明確汽車后市場在整個汽車行業(yè)市場中的重要地位，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。

汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的，汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護行業(yè);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運動行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè);后市場聯(lián)盟平臺整合。

1、目前我國汽車后市場目前的一個顯著特點是小而散，新車銷售、二手車交易、租賃、配件和用品供應(yīng)、汽車改裝、美容養(yǎng)護、檢測維修、金融信貸、保險、俱樂部等各自為政，分散經(jīng)營，各企業(yè)各自花費大量的時間和費用去搜集、分析有關(guān)政策法規(guī)、市場環(huán)境等信息，但由于種種原因，所得資料的置信水平較低，因而導(dǎo)致企業(yè)在制定一系列決策時產(chǎn)生偏差甚至重大失誤，給企業(yè)發(fā)展帶來嚴重的負面影響，也使企業(yè)經(jīng)營難以形成規(guī)模效益。而規(guī)模大在某種程度上代表了資金和技術(shù)的實力，只有上規(guī)模，才能與國外企業(yè)抗衡。

2、管理服務(wù)水平低

中國汽車后市場在發(fā)展過程中，由于長期受政府的行政干預(yù)而不能完全進入市場，人力資源的不足和人才培養(yǎng)體系不健全等，成為我國汽車后市場向前推進的瓶頸。這也是行業(yè)總體服務(wù)水平差的一個主要原因。當(dāng)然服務(wù)意識及服務(wù)能力的欠缺也是導(dǎo)致服務(wù)水平差的一個主要原因。屬于第三產(chǎn)業(yè)的汽車后市場中所涉及的各行業(yè)，“服務(wù)”即為它們所能提供給社會的“產(chǎn)品”，在以質(zhì)量保證為前提的品牌化經(jīng)營戰(zhàn)略中，服務(wù)質(zhì)量的低下必然使企業(yè)不能進行品牌化經(jīng)營。面對即將帶著知名品牌大舉進入我國的國外同行，國內(nèi)企業(yè)不能形成自己的品牌，在激烈的競爭之初無疑是先失一招。

3、市場秩序混亂

汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)目前還處于“4S”主導(dǎo)的時代，也就是說，目前我國汽車后市場還很難完全脫離“4S”掌控汽車后市場服務(wù)而成為獨立的市場，這種主導(dǎo)在專業(yè)技術(shù)或服務(wù)上會使車主得到保障，但是價格不透明是最大的隱患。除此之外還有存在著許多大小不一的汽車服務(wù)店，由于他們無法在專業(yè)性、技術(shù)上與4S對抗，而且又面臨著與同一檔次競爭對手的挑戰(zhàn)。行業(yè)體系不完善、法律法規(guī)的不健全、加之缺乏成本優(yōu)勢。造成它們進行惡性的價格競爭，以次充好，導(dǎo)致市場的混亂，這樣對行業(yè)的發(fā)展、對客戶的安全都產(chǎn)生了極大的影響。

4、汽車后市場服務(wù)意識、觀念淡薄

汽車銷售的火爆，并沒有使汽車后市場得到理想的發(fā)展，汽車“4S”店內(nèi)的銷售和售后是分屬不同的部門，這導(dǎo)致銷售時給客戶的承諾，到售后可能不能夠得到完整的實現(xiàn)，更何況那些小的汽車服務(wù)店，它們?nèi)狈栏竦墓芾碇贫?，誠信度低，市場觀念淡薄、服務(wù)不到位。

昨天小編自己的車需要辦理年審，其實已經(jīng)快到期了，就到附近的黃花崗車管所辦理，一大早就去排隊，結(jié)果下午都沒能預(yù)約上，傻傻的排號，我就納悶了，咋就這么多人呢?心想找個“人”幫我弄算了。通過朋友問了一下代理人，結(jié)果費用挺高的，那怎么辦呢?其實像我這樣的車主在中國大有人在，時時惦記著車險、年審、車船稅、年票的到期時間，有多少人能做到呢，不然過期了就免不了一頓罰款。

車務(wù)，作為汽車的必辦業(yè)務(wù)，在管理上和辦理上有諸多的不便，且不說不能在同一個地方辦理，連辦理違章都不在一個地，作為現(xiàn)代的有車一族，國家就不能體諒一下我們嗎?其實不以為然，不是國家不體諒我們，是每個地方的政策、車規(guī)不一樣，所以產(chǎn)生了諸多問題!小編做為一位新司機，每年到辦理這些就開心不起來，給“別人”辦，自己又不放心，那該怎么辦呢?

改進汽車后市場服務(wù)，建立汽車服務(wù)綜合體系

現(xiàn)在的中國汽車后市場顯然是一種低層次的、粗放型的市場。這也是每一個成熟市場體發(fā)展必然經(jīng)歷的階段，在有關(guān)政府主管部門和行業(yè)機構(gòu)的組織和領(lǐng)導(dǎo)下盡快建立一種體制更完善、運營更合理、競爭更公平、服務(wù)更周到、有極具競爭實力的汽車后市場綜合服務(wù)體系給予建議：

1、經(jīng)營理念和模式，政府主管部門和行業(yè)機構(gòu)主導(dǎo)制定汽車后市場行業(yè)服務(wù)的總體規(guī)定和標(biāo)準，建立汽車后市場服務(wù)的準入制度。在規(guī)范的行業(yè)制度下，形成良性的行業(yè)競爭，允許資本的自由進出。為行業(yè)發(fā)展、為車主的滿意作為一切工作的出發(fā)點和落腳點。

2、綜合服務(wù)體系的范圍汽車后市場綜合服務(wù)體系是為了提夠給車主更規(guī)范、更合理、更全面的服務(wù)，車主用最合理的代價，享受汽車帶給他們的方便、舒適。服務(wù)范圍分為硬件(主要體現(xiàn)為售后服務(wù))和軟件(各種信息服務(wù))兩方面。

在汽車制造業(yè)已進入微利時代，更多的獲利機會將在貿(mào)易服務(wù)領(lǐng)域，即汽車后市場中展開。所以我國汽車后市場還有很大的發(fā)展空間和潛力。但是它的發(fā)展也是需要一個過程的,在這其中首先是需要國家對汽車后市場的規(guī)章、制度、政策規(guī)范化。吸收國外先進的汽車后市場服務(wù)技術(shù)，再加上符合自身汽車國情的實際，建立中國特色的汽車后市場體系.而各種行業(yè)資源優(yōu)勢的加入也可以為提高汽車后市場服務(wù)水平和硬件實力,增強這個領(lǐng)域的發(fā)展活力.只有汽車前市場和后市場兩個市場都發(fā)展起來，這樣才能讓中國汽車在世界汽車市場上占有一席之地。

來源：蓋世汽車網(wǎng)