近幾年因疫情影響，整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)走走停停，資本趨冷，汽車(chē)后市場(chǎng)幾個(gè)頭部平臺(tái)都低調(diào)前行，腰部的平臺(tái)更是節(jié)衣縮食，裁員縮編好幾輪求生存。

伴隨著所謂易損件的規(guī)模天花板，頭部平臺(tái)專(zhuān)項(xiàng)二類(lèi)易損、全車(chē)件類(lèi)目破除天花板，整個(gè)后市場(chǎng)彌漫一種負(fù)重前行的壓抑感。但是在橫向?qū)Ρ炔惋?、酒店和影視等行業(yè)后，汽車(chē)后市場(chǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)情況好很多。在汽車(chē)后市場(chǎng)，有兩個(gè)方向是篤定的：一個(gè)是維修門(mén)店的連鎖化趨勢(shì)不可逆，另一個(gè)是對(duì)傳統(tǒng)鏈條的數(shù)字化。

今天要來(lái)仔細(xì)說(shuō)一說(shuō)的就是第一個(gè)方向：維修門(mén)店的連鎖化趨勢(shì)不可逆。

1、連鎖化率提升至29%，夫妻老婆店將被淘汰？

中國(guó)市場(chǎng)擁有62.6萬(wàn)的維修門(mén)店，散亂在全國(guó)2843個(gè)縣級(jí)劃區(qū)，由于傳統(tǒng)車(chē)企受造車(chē)新勢(shì)力影響，相繼取消4S模式。隨著4S體系的瓦解，后市場(chǎng)至少需要3-5個(gè)具備全國(guó)性的連鎖體系；參考酒店行業(yè)如華住、如家、七天等等連鎖企業(yè)。

在今年上半年疫情影響的情況下，主機(jī)廠4S由于提前布局進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防御，市場(chǎng)份額有所提升，而大型綜修廠承壓較大。如果說(shuō)疫情還沒(méi)有擊垮夫妻老婆店，那么新能源車(chē)特別是A00級(jí)在下沉市場(chǎng)的滲透率持續(xù)上升，或許將是擅長(zhǎng)單打獨(dú)斗的夫妻店難以跨越的門(mén)檻。

據(jù)羅蘭貝格報(bào)告，因頭部玩家在供應(yīng)鏈、服務(wù)能力等方面的優(yōu)勢(shì)，連鎖品牌（包括全國(guó)連鎖和區(qū)域、城市級(jí)連鎖）的門(mén)店數(shù)量占比預(yù)計(jì)將從2021年的約16%提升至2025年的29%。相比之下，小型的維修廠及夫妻老婆店將成為競(jìng)爭(zhēng)中的“犧牲品”，逐步被整合和淘汰。

根據(jù)羅蘭貝格的數(shù)據(jù)，中國(guó)獨(dú)立后市場(chǎng)門(mén)店的數(shù)量為58萬(wàn)家，而2025年總量將縮減為45萬(wàn)家，總量減少13萬(wàn)，其中夫妻老婆店則減少15萬(wàn)左右，頭部玩家增量卻只有5萬(wàn)左右。報(bào)告并不是預(yù)測(cè)頭部企業(yè)的瘋狂擴(kuò)張，而是夫妻老婆店的加速離場(chǎng)。

2、連鎖化共識(shí)形成，車(chē)主獲得信任和掌控感

至今，連鎖化的幾個(gè)共識(shí)已經(jīng)形成：

第一，外觀視覺(jué)元素統(tǒng)一，包括品牌招牌、LOGO標(biāo)識(shí)和店內(nèi)工裝等。

第二，對(duì)比4S店，連鎖化有其便捷和透明優(yōu)勢(shì)，包括APP統(tǒng)一結(jié)算、套餐價(jià)格體系透明度（配件與工時(shí)分開(kāi)核算）、施工提醒實(shí)時(shí)查看等。

第三，施工過(guò)程透明：在等待的休息室內(nèi)，全程透明的玻璃墻可以觀看施工過(guò)程，車(chē)主信賴(lài)程度更高。

不可否認(rèn)的是，眾多脫離4S體系的車(chē)主在現(xiàn)在許多的連鎖品牌中找到了信任和掌控感，而路邊店正在逐漸喪失客戶(hù)的青睞……未來(lái)隨著連鎖品牌內(nèi)部體系的逐漸完善，連鎖這條路會(huì)越走越好。

事實(shí)上，今年以來(lái)，不少汽后市場(chǎng)的專(zhuān)家不約而同都感受到了頭部連鎖玩家紛紛在布局下沉市場(chǎng)。除此之外，還有茅臺(tái)、瑞幸、海爾等眾多跨界者有意進(jìn)軍汽車(chē)后市場(chǎng)的消息傳出。但從現(xiàn)在“新勢(shì)力頭部”的合作意向來(lái)看，大多更愿意與網(wǎng)點(diǎn)布局廣泛、業(yè)務(wù)全面、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的連鎖合作。

3、疫情加速行業(yè)整合，行業(yè)修理廠升級(jí)加盟小拇指比例攀升

當(dāng)市面上的同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)汽后連鎖品牌壓縮成本，減低預(yù)算，招商數(shù)據(jù)深負(fù)眾望的同時(shí)，小拇指近三年的招商數(shù)據(jù)卻像是在充滿(mǎn)荊棘的道路中闖出了一條新路。2020-2021年，小拇指總的新晉加盟門(mén)店接近600家，其中2020年行業(yè)內(nèi)修理廠轉(zhuǎn)型升級(jí)占比65%，2021年占比67.1%，隨著小拇指快修模式的成熟，吸引了越來(lái)越多的行業(yè)內(nèi)修理廠轉(zhuǎn)型加盟。

2021年加盟小拇指的盧忠富就是一個(gè)典型的例子，作為西安的老牌汽修門(mén)店，面積達(dá)4200平方米，往回倒幾年，汽修廠的產(chǎn)值、業(yè)績(jī)等各方面都表現(xiàn)不錯(cuò)，但隨著各項(xiàng)數(shù)據(jù)累積，多項(xiàng)不足之處不斷涌現(xiàn)。不僅是疫情的客觀影響，還有自身發(fā)展的瓶頸期。

為什么會(huì)選擇小拇指？盧忠富看中的就是小拇指連鎖化的運(yùn)營(yíng)體系，其中的SE（汽車(chē)服務(wù)工程師）體系正是建立在全國(guó)汽修連鎖品牌的基礎(chǔ)上。有全國(guó)上千家門(mén)店為靠山，才可以實(shí)現(xiàn)員工考核、區(qū)域門(mén)店之間PK、學(xué)習(xí)，還有后端運(yùn)營(yíng)的支持，大區(qū)經(jīng)理的幫助等等。

圖片對(duì)于中國(guó)汽后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，也許之后隨著疫情的往復(fù)，客戶(hù)預(yù)算的縮減，依然會(huì)有艱難的攻堅(jiān)戰(zhàn)要打，但是我們需要明白的是，像疫情這類(lèi)因素從來(lái)都只是變量，絕非汽修門(mén)店倒閉的根本原因——行業(yè)洗牌的背后，是部分無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的汽修店被淘汰。

而現(xiàn)在所有汽后人要正視的便是維修門(mén)店連鎖化優(yōu)勢(shì)凸顯這一現(xiàn)狀。部分觀點(diǎn)摘自“AC汽車(chē)”