2022年上半年已經(jīng)結(jié)束了，相信很多汽后人心里都有同樣的一個問題，那就是：汽后門店的生意會不會在下半年迎來復(fù)蘇呢？

AC汽車近期調(diào)研結(jié)果顯示，64%的門店認為今年汽修生意最難；92%的門店認為汽車后會出現(xiàn)轉(zhuǎn)讓潮。

正如大家所知道的那樣，如今的汽修行業(yè)不僅要面臨著疫情的沖擊，還有油價飆升、新能源滲透率不斷提升、客戶預(yù)算縮減等帶來的潛在威脅。

在多重壓力下，汽后門店的自救已然提上日程。

有數(shù)據(jù)顯示，2022年5月門店產(chǎn)值同比降幅收窄，環(huán)比增長8%，有回暖態(tài)勢。但不得不面對的現(xiàn)實難關(guān)還在于疫情多點散發(fā)，汽后門店的生存環(huán)境依舊復(fù)雜。

行業(yè)媒體AC汽車觀點：從更長時間維度看，汽服店不必過于糾結(jié)于疫情帶來的影響，更應(yīng)該關(guān)注的問題是：憑什么我們還活著？如何才能活得更長久？門店迫切要做的是穩(wěn)住自己的基本盤——這是不被疫情影響的、競品奪不走的，能夠讓你東山再起的核心資產(chǎn)。

汽服門店的基本盤是什么？多數(shù)門店認為是客戶。

未來的基本盤又在哪里呢？答案還是客戶，只是這批客戶變成了追求品質(zhì)與性價比、更看重體驗的年輕車主。

汽修生意終將回歸服務(wù)的本質(zhì)。不止一位門店老板表示，“先活下來，活下去，就有希望”。

——素材來源于“AC汽車”

汽后門店的自救方式，無非就是增強鎖客和提高轉(zhuǎn)化。對于擁有18年發(fā)展史的全國汽車后市場連鎖品牌小拇指來說，在后臺面向C端的數(shù)據(jù)顯示中，2022年小拇指的C端數(shù)據(jù)基本保持著上升態(tài)勢。

為什么小拇指可以逆流而上？為什么在大環(huán)境如此暗淡的情況下，小拇指依然能夠在C端收益持續(xù)增長？或許我們可以從小拇指所特有的SE（汽車服務(wù)工程師）體系與客戶專屬化管理體系這兩者中去入手。

什么叫做SE（汽車服務(wù)工程師）體系？

首先，需要明確的是什么叫做SE（汽車服務(wù)工程師）？SE全稱是“汽車服務(wù)工程師”。他們在門店的職責(zé)包括但不限于：接車報價、叫配件、銷售保養(yǎng)套餐、接待客戶、陪客戶訪談，回訪客戶、預(yù)約客戶，包括錄入系統(tǒng)等等。基本上整個客戶服務(wù)和對接的工作都是由SE（汽車服務(wù)工程師）來完成的。

對于門店來說，想要不斷吸引新客戶，沉淀老客戶。那有一個最核心的要求就是要滿足客戶的需求，給予客戶好的服務(wù)感。而小拇指的SE（汽車服務(wù)工程師）就是用來滿足客戶相對個性化的體驗。跟正規(guī)化的制度和流程相比，人永遠都具有主觀能動性，能根據(jù)臨時發(fā)生的各種情況給予相對應(yīng)的及時處理。SE（汽車服務(wù)工程師）也是經(jīng)過小拇指完善系統(tǒng)培訓(xùn)出來的專業(yè)人才，專業(yè)的事情交給專業(yè)的人來做！

什么叫做客戶專屬化管理體系？

小拇指有專屬的客戶管理體系，正是因為這套體系的實施，讓小拇指的門店與客戶之間的黏度頗高，并且老客戶所產(chǎn)生的業(yè)績占比門店總業(yè)績的比例一直居高不下。

杭州余杭區(qū)小拇指門店業(yè)主李倩穎在這方面深有體會。2020年5月選擇加盟小拇指，門店轉(zhuǎn)型快修，她親自去總部參加SE（汽車服務(wù)工程師）特訓(xùn)營培訓(xùn)，回來后自己盯嘛雀智慧信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)，查看客戶保養(yǎng)到期時間，提前預(yù)約和服務(wù)，完全按照總部的各項要求執(zhí)行，月業(yè)績很快就達到了30萬。

現(xiàn)在的她直言：有一種主動的掌控感，知道怎么去服務(wù)客戶，主動預(yù)約，一個月做多少業(yè)績，心里提前是有數(shù)的。而且現(xiàn)在門店的客戶占比，優(yōu)質(zhì)的老客戶占門店日常業(yè)績的占比更是逐步提升。

綜上所述，不管是SE（汽車服務(wù)工程師）體系還是客戶專屬化管理體系，重要的就在于“人”。對于深受內(nèi)外雙重因素夾擊的汽后市場來說，汽修老板想要突破窘境，或許就要學(xué)著將眼光轉(zhuǎn)移到門店內(nèi)部，當你將門店打造得越來越專業(yè)，員工始終保持高度的積極性和專業(yè)性，何愁在這個大環(huán)境下，不能煥發(fā)新生？

2022年的下半年已然來到，汽后市場風(fēng)云變幻，守住初心才方得始終！