據(jù)公安部消息，截至2020年6月，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.6億輛，其中汽車為2.7億輛。龐大的保有量背后，滋生了各種野蠻的力量。中消協(xié)發(fā)布的《2019年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析》中指出，2019年汽車及零部件類投訴案例達(dá)到34335件，在各行業(yè)中居于首位。

我們都知道機(jī)油是重災(zāi)區(qū)，比機(jī)油更恐怖的是輪胎造假，車主承擔(dān)“車毀人亡”的風(fēng)險更大。

山寨輪胎流竄市場

輪胎質(zhì)量假一般分為兩種：一種是“以假亂真”，就是工廠沒有得到品牌商的授權(quán)許可，冒用其品牌對外銷售，這是品牌假貨。比如，明明是國產(chǎn)輪胎的生產(chǎn)線生產(chǎn)出的，輪胎還是輪胎，但是牌子是亂貼知名大牌。另一種是“以次充好”，將不合格品當(dāng)成合格品銷售，將次級產(chǎn)品當(dāng)成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品來處理。

與機(jī)油不同，輪胎直接造假的成本很高，通常是把廢舊輪胎直接修復(fù)，再通過強(qiáng)行更改輪胎生產(chǎn)日期，翻新后直接當(dāng)作新輪胎出售。

7月，深圳海關(guān)破獲一個長期盤踞在深圳羅湖區(qū)、利用粵港兩地牌車走私輪胎及電子產(chǎn)品的犯罪網(wǎng)絡(luò)，涉嫌走私輪胎達(dá)5萬余條，初估案值7000萬元人民幣。 

5月，寧波北侖海關(guān)查處3.16噸廢舊輪胎。這種禁止進(jìn)口的固體廢物，經(jīng)過黑心商家挑選、分類后，破損嚴(yán)重的被出售給加工橡膠顆粒的小作坊；勉強(qiáng)能用的則經(jīng)過一番打磨、刻花、刷油，流入電商平臺或二手輪胎交易市場。 

一條報廢輪胎的回收價格低至幾元，經(jīng)過修補(bǔ)、打磨、刻紋、刷油4道美容程序后，按品牌規(guī)格等區(qū)別，按幾百元或上千元的價格售賣給消費(fèi)者，中間的利潤空間驚人。

輪胎是汽車的關(guān)鍵配件，由于爆胎而造成的慘劇數(shù)不勝數(shù)，門店要承擔(dān)的責(zé)任非常重大。

最核心的問題是不掙錢

輪胎銷售渠道多以電商平臺居多，假貨也以此渠道為主，因此不斷有輪胎企業(yè)站出來發(fā)表聲明“打假”，無法判別未授權(quán)電商銷售的輪胎是否為正品，不會給未授權(quán)電商所售輪胎提供售后服務(wù)等。

電商平臺方便了消費(fèi)，只是電商平臺產(chǎn)品優(yōu)劣參差不齊，透明的價格使終端門店在價格方面討不到好，一面是消費(fèi)者要求的品牌，一面是苦苦追求的溢價率，終究兩難。

其實早幾年，也不斷有小拇指門店業(yè)主在抱怨，不做輪胎吧，車主找上門了，給他們體驗不好；做輪胎吧，掙不到錢，萬一給用到了假貨，車主又會找麻煩。做與不做都難。能掙錢、還能保證質(zhì)量的的產(chǎn)品，是所有想做輪胎業(yè)務(wù)門店最樸實的需求。

小拇指在產(chǎn)品選擇上，堅持“雙高能”策略，機(jī)油是，輪胎更是。2019年，小拇指“雙高能”輪胎進(jìn)入消費(fèi)者視野，以小拇指16年品牌背書，聯(lián)合一線輪胎品牌，廠店直供的形式幫助門店獲得正品輪胎，同時減少中間商環(huán)節(jié)，提高門店利潤......

一年后，小拇指自營輪胎獲得什么樣的成績呢？

我們下期見~